Среда, 07 Декабрь 2016, 21:20:01
 
Школьная физика от Шептикина А.С. - сайт учителя физики Шептикина Александра Сергеевича
Приветствую Вас Гость
 


Наш опрос
Если ты ученик, то в какой класс ты ходишь?
Всего ответов: 2301
Наша кнопка
Физика

Статистика

Всего чел. на сайте: 26152
Новых за месяц: 269
Новых за неделю: 66
Новых вчера: 7
Новых сегодня: 6
Счетчики
Онлайн лист
Онлайн всего: 26
Гостей: 25
Пользователей: 1
kuznetsovkostya2001
Cегодня нас посетили
elana31, andreybashme, devochkavipi, ksenyagryaznova02, zheka3499, anastasyakurbatowa2015, larisa_mityaeva, zhiltsovtema2002, nickitazarubin, komoryashkinaregina, dvkomarova, Anastasiia2014, pleschakowavera, als96, kisa_030203, niginayusupova, veronikamamieva, Aisha-26, s_vet00, igorynpsk, kuznetsovkostya2001
Счетчик материалов:
Фотографии: 1103
Вопрос-ответ: 2489
Downloads: 569
Статьи: 481
Сайты: 27
Новости: 71
Комментарии: 74
Тем на форуме: 19
Сообщений на форуме: 684
Записей в блоге 22
Гостевая книга: 129

Физика в вопросах и ответах

Главная » Вопрос-ответ » Статика [ Регистрация ]

Чтобы добавлять свои вопросы, необходимо зарегистрироваться! Если Вы уже регистрировались раньше, заполните форму входа. После регистрации вы сможете задать свои вопросы, писать сообщения на форуме, проходить тесты.
Также исчезнет реклама в правом верхнем углу.


Второй, третий, четвертый.


Подпорку надо поставить с внутренней стороны линии в вертикальной плоскости, проходящей через биссектрису угла, образованного проводами линии, а оттяжку - с внешней стороны линии.


Кольцо будет находиться в равновесии (будет покоиться пли двигаться равномерно и прямолинейно).


Уменьшение плеча рычага дает возможность увеличить вес поднимаемого груза.


Чтобы не создавать опрокидывающего машину в вертикальной плоскости и поворачивающего ее в горизонтальной плоскости моментов сил, которые могут возникнуть при торможении передних колес.


Продолжив прямую действия силы, можно убедиться, что на катушки действуют противоположно направленные моменты сил. Одна катушка будет вращаться по часовой стрелке и покатится вправо, вторая катушка будет вращаться против часовой стрелки и покатится влево.


Во втором случае потребуется вдвое меньшая сила, так как мгновенная ось вращения колеса проходит через точку касания его с рельсом.


Ветер создает дополнительный вращающий момент, тем самым уменьшает устойчивость стогометателя.


При торможении автомобиля на задние колеса со стороны земли действует сила трения F (рис. 315). Чтобы рассмотреть влияние этой силы на движение центра тяжести автомобиля, приложим к центру тяжести силы F1 и F2 равные по величине силе F и направленные параллельно ей (от приложения двух равных и противоположных сил движение не изменится). Три силы F1, F2 и F можно рассматривать как тормозящую силу F1 и пару сил F и F2. Пара сил вызывает вращение в направлении, указанном стрелкой. Легко показать, что результат будет такой же, если тормоза действуют на передние колеса.


Во время торможения ось вагона (колесная пара движется с меньшей скоростью, чем коробка вагона. Вследствие инерции коробка вагона обгоняет ось и несколько опускается вниз (особенно в передней части), деформируя рессоры (при этом в большей степени деформируется передняя рессора).В момент остановки рессоры возвращаются в свое нормальное положение, отбрасывая коробку вагона и находящихся в нем пассажиров несколько вверх и назад.


а) Колесо вагона во время ускорения поезда увеличивает свою скорость.
б) Шарик замедленно катится по горизонтальной плоскости.


Если стержень ВС (рис. 316) удерживать за середину О, то необходимо прилагать силу, равную силе тяжести стержня Р. Если же стержень удерживать за конец в горизонтальном положении силами F1 и F2, то необходимо уравновесить момент, создаваемый силой тяжести стержня. Так как плечо АВ удерживающей силы F, меньше половины длины стержня, то удерживающая сила должна быть больше силы тяжести стержня Р.


Редкие движения ног конькобежца вызывают появление моментов сил, стремящихся повернуть его корпус вокруг вертикальной оси. Поэтому конькобежец в такт движению ног размахивает руками так, чтобы движением рук создать моменты сил, противодействующих моментам сил, обусловленных движением ног, и компенсирующие их.


Нет, так как нет силы, которая уравновесила бы момент силы тяжести относительно ребра В.


Яхта (рис. 318) должна двигаться по зигзагу ACDB; МН - плоскость паруса, F2 - сила давления ветра на парус. Разложим ее на составляющие, направленные вдоль киля (F1) и перпендикулярно ему (F3). Составляющая F1 движет яхту, a F3 уравновешивается силой сопротивления воды.


1-25 26-50 51-72
Справочные данные
  • Десятичные приставки
  • Константы
  • Соотношение между различными единицами
  • Плотность, кг/м3
  • Удельная теплоемкость, Дж/кг׺С
  • Удельная теплота парообразования, ×106 Дж/кг
  • Удельная теплота плавления, ×104 Дж/кг
  • Удельная теплота сгорания, ×107 Дж/кг
  • Температура плавления, °С
  • Температура кипения, °С
  • Удельное электрическое сопротивление, Ом×мм2/м (при 20 °С)
  • Нормальные условия
  • Молярная масса, ×10–3 кг/моль
  • Масса частиц

  • Ваш профиль
    Для просмотра профиля, войдите на сайт как пользователь.
    Друзья сайта
    Методсовет
    anstars.ru - Учительский портал - Методические пособия, документы, презентации. Классные часы. Коллекция сценариев - более 1000 Школьные песни - переделки. Каталог учительских сайтов. Анимации и шаблоны для PowerPoint. Презентации. Наука мира - сайт Тихомолова Евгения
    Школьная математика. Натуральные числа.
    Уроки по математике
    Посетители